关于原厂和改装AP卡钳刹车的抖动,你想知道的都在这里
来源:转载知乎——作者远山 | 作者:cdjsw1 | 发布时间: 2021-03-11 | 412 次浏览 | 分享到:
平时和很多有卡钳改装意向的车友交流,问及改装需求时,总是说:请给我来一套不抖动不异响的卡钳。改刹车不是都想要制动力好的卡钳套装吗?为啥要说不抖动不异响的卡钳呢?这是一个很合理且很基本的要求,但是就国内目前的现状,要做到这点,还并不容易。今天我们只说抖动,异响的问题下次再谈。

不知从何时起,开始有改装卡钳就会抖动的传闻,而且这样的传闻随着时间的推移,愈演愈烈,吓退了很多不明就里的车友,打消了很多人改装卡钳的欲望。毕竟,大部分人都不愿意花了大价钱改装卡钳后,伴随着无休止的抖动,几十万的车硬生生的开出拖拉机的感觉,哪怕刹车效果再好,也会让人崩溃。然后开始怀疑是假货,怀疑质量不好,怀疑人生。



现在,让我们从几个最常见的方面来分析原厂刹车及改装卡钳抖动的成因。我希望下面的内容,可以让大家更客观地去看待卡钳及卡钳改装,毕竟,汽车的刹车,事关生死,绝无小事。
 

 


原厂刹车抖动的原因分析

1、本身的质量问题

部分车友反映,自己的新车,开了一段时间,只要一踩刹车就开始抖,明明轮胎的动平衡已经做得很好,还是无济于事,4S店检查一遍,也没什么好的办法,索赔吧,换了新的刹车盘,前5000公里可能好好的,行驶5000公里后,抖动的问题又出现了,不是夸张,我了解到的车友,最多连续换过8次原厂的刹车盘,最后实在忍不住,把车卖了。

那么到底是什么原因导致的呢?是刹车盘的质量不过关。众所周知,对于普通家用轿车,成本控制是首要任务,很多车企在这上面花了不少心思,刹车盘的性能,刚刚及格就好,超过60分,多一分都是浪费,这是性能与价格的妥协。但是偏偏有一些车企,把这个60分做得太勉强了,刹车盘的耐热度和摩擦力都特别低,具体表现就是刹不住,超过一定公里数,热衰减严重,导致刹车盘退火变形。从外观上看,可以看出刹车盘表面颜色会有淡淡的彩色,这是刹车盘退火的一个标志。决定一个刹车盘的性能好坏的指标是碳含量,目前很多OEM的刹车盘为了节约成本,碳含量低得令人发指,这直接导致了后期一系列的问题。目前出问题最多的有两家日企,一家德企,一家美企,具体名字不方便说。

遇到这种问题怎么办?如果是新车,建议去4S店检查,索赔,看看换了刹车盘以后,是否有改善,如果再次遇到,就要考虑更换为国产的替换盘,这一点上选择挺多的,我也不存在打什么广告,自己去淘宝筛选就行。

2、自身的操作不当导致刹车盘变形

俗话说: 功夫再高,也怕菜刀。很多车友平时用车习惯就不好,总喜欢没事就猛踩,急踩刹车,再好的刹车盘也经不住这样的折腾,汽车的动能转化为刹车盘的热能,温度急速升高,一旦超过极限温度,刹车盘就会退火,导致盘表面的性能发生变化,明明还是一整个刹车盘,但各部分的热胀冷缩的系数已经不一致了,冷车的时候还没有什么,在热车的情况下,这种情况就被放大。所以很多车友说刚开车一切正常,一旦跑了一段距离,刹车就开始抖。

 

 

另一种情况,就是刹车盘的急速冷却了,很多朋友跑跑山路,刹车盘温度本身就很高,看到路边有滩水,总喜欢把车开过去冲冲浪,其实我自己在不知道后果以前,也随时喜欢这样,殊不知,炙热的刹车盘,碰上冰冷的水,会瞬间收缩并退火,后面随之而来的,就是抖动。

专业一点的洗车场,在冲刷轮毂前,都会试试刹车盘温度再继续,这是非常必要的一步。

刹车盘退火了怎么办? 只能更换,没有其他方法。

3、选用了质量差的刹车片

几次保养下来,很多消费会觉得4S店的损耗件太贵,于是开始在淘宝寻求更便宜或者更好的方案,我并不是说淘宝不好,我想说的是淘宝鱼龙混杂,在汽车产品上, 假货次品的比例相对比较高,没有经验一味追求价格低的消费者,稍不注意就会踩雷。

质量差的刹车片,在配方上不会花心思的,硬度比刹车盘高很多,具体表现就是伤盘,会在刹车盘上留下一道道的纹路,这些纹路,会导致刹车时的抖动。会严重影响刹车性能。


这是一台奔驰上的刹车盘,已经伤痕累累

以上三点为原厂刹车抖动的分析。接下来:
 
我们来聊聊改装卡钳的抖动原因,以下所有的卡钳及配件均指正品大厂产品,山寨卡钳不在讨论范围之内

1、刹车盘没有做精确的动平衡

原厂的刹车盘出厂,都会进行动平衡,但大部分车型的轴头设计都不一样,所以每个改装卡钳套件,都会根据不同车型做出专用的合头桥码,刹车盘在装上合头时,不管如何精准安装,刹车盘出厂的动平衡总会被打破,需要再次做动平衡。

大家应该都知道,洗衣机里面衣服如果没有放置平整,在脱水的时候,就会疯狂抖动,压都压不住,同理,我们汽车的刹车盘,如果没有做动平衡,在汽车高速行驶时,就会产生抖动。


 这是没装合头的刹车盘


这是装上合头之后的刹车盘

刹车盘的动平衡是最容易被忽略的一点,99.99%的门店并没有刹车盘动平衡机,一台带自动修磨的动平衡机价格接近20万,很多门店一 年才装几个卡钳,单独买一台动平衡设备并不划算。我们一般发给门店的套装,都会提前装上合头桥码,进行精确的动平衡测量和打磨,这样到货后就可以直接安装。刹车盘动平衡可以极大地减少日后使用中的抖动。
 


刹车盘动平衡设备

 

千万不要忽略这个小细节,1g的重量不均匀,就可能导致后期的各种问题,大家一定要注意。大部分广东的国产盘厂家,刹车盘出厂的时候,动平衡做到10g就算合格了,我们自己的标准是0.5g。这20倍的差距,绝对不在于技术,而是在于态度。
  


刹车盘修磨之后的效果


 

2、安装不到位

国内90%的改装店,都不知道怎样正确的去安装卡钳,我们每次都会在套件里放上详细的说明书,避免出错,但是由于各地店家的安装技术参差不齐,随时会出现各种状况。

安装中导致刹车盘抖动的因素主要有两点,1 卡钳与刹车盘的位置没有相对居中。2 轴头没有清理干净。
 

我们在安装中如果没有用塞尺,那刹车盘的位置基本不能保证居中,初期一切正常,使用一段时间后,刹车盘的两侧的磨损程度就会不一致,导致刹车时的抖动。


塞尺一定要有四把,塞在卡钳凹槽的四端

这是刹车盘偏磨的示意图


安装的第二点,是我们没有清理传动轴头,原厂铸铁的刹车盘,会在轴头上留下锈迹和泥沙,这些铁锈,如果不及时清理,装上新的刹车片后,可能就会出现抖动。
 


锈迹斑斑

 


清理后的效果

3、暴力行驶,忽视磨合

与新车一样,我们的改装刹车盘,需要一段时间的磨合,才能达到最佳的效果。为什么呢? 刹车盘与刹车片,在出厂时,表面做不到绝对的平整,需要磨合一段时间后,刹车盘与刹车片的贴合程度才能达到最佳。如果此时就暴力驾驶,非常容易伤盘,导致日后的抖动。

另一点是车友的想法,很多人觉得,好不容易装上了喜欢的卡钳,我平时不使劲踩踩,都对不起我花的这些钱,于是没事就喜欢猛踩,暴踩刹车,导致刹车盘都烧红了,抖动也就是迟早的事了。要知道,我们平时自己比赛,一般都是两个赛道日换一次盘,正式比赛一天换一次。再厉害的刹车盘,也经不起赛道严苛的折磨,有个术语叫设计寿命。


 暴力驾驶后的刹车盘,正常使用没问题,再上赛道的话,就很难出成绩

4、忽视使用环境,卡钳状态恶化
市面上所有的改装卡钳,都会标明使用的环境,街道卡钳不能上赛道,同理,竞技卡钳也最好不要用于日常的驾驶,街道卡钳设计有防尘塞,如果上赛道激烈驾驶,橡胶的防尘塞,经不起这样的折磨,很快会融化,不仅影响活塞的正常工作,还易导致刹车片的磨损不一致,抖动异响也在情理之中。


 已经融化掉的防尘套,此为宝马MP四活塞卡钳


这是磨损不均匀的刹车片

 

竞技卡钳设计之初考虑到赛道的高温,本身就没有防尘套,使用一段时间后,刹车粉尘与道路灰尘会慢慢进入到活塞中,影响活塞的正常工作,一般我们的竞技卡钳需要根据使用强度来进行周期性的保养。
 

 

 

 

 
5、合头强度不够,产生形变

材料的细节是所有车友很容易忽视的一点,一般我们用作合头桥码的材料有6061、7075,以及钢材,一般来说,355以上的刹车盘,就需要考虑7075铝合金,7075的强度比6061高很多,而对于部分大型的SUV来说,铝合金也不能满足要求,就要直接用钢材,否则易产生形变。

 


对于绝大部分消费者,是不可能从外观,重量上来分辨出6061和7075的,7075的原料价格比6061贵很多,商家时常用普通6061材料来冒充7075,对于大尺寸的刹车盘,如380,制动时产生的刹车力矩非常大,合头材料强度如果不行,非常容易变形,导致刹车盘相对位置不再居中,极易产生形变,这时只能更换合头。


这是我们自己生产的合头


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