一、改装AP卡钳一定会有异响吗？

首先，很明确地告诉大家，不是这样的，在正确地安装施工前提下， 街道卡钳有14%左右的异响几率，而竞技卡钳有40%左右的异响几率。这是为什么呢？作为性能改装的产物，AP卡钳改装，最先考虑的不是成本和舒适性，而是性能和强度，AP是为赛道而生的。举个很简单的例子，你告诉准备比赛的赛车手，我这里有两种卡钳搭配，一种便宜，制动的时候没有任何动静，但就是刹车距离有点长，还有一种搭配方式贵很多，刹车时可能有异响， 制动成绩非常不错，到底选哪个，我相信的大家都有自己的答案。

专为赛道设计的鱼钩盘

 

比赛中已经通红的刹车盘，请注意侧面的AP标志

我们先来分析一下刹车片的原因：

1、首先，AP的刹车片 ，都是由菲罗多代工的，意大利进口，非国产，刹车片的配方是采用耐高温的配方，因为改装卡钳的人，据我不完全统计，大部分都是激烈驾驶的老司机，不要给我讲自己平时如何如何温柔驾驶，我不信。所以考虑到大家有这样的倾向和习惯，刹车片必须要经得住高温，而金属铜丝就是一个很好的解决方案，但是有时候部分金属颗粒会稍大一些，与刹车盘亲密接触，就会发出较大的啸叫声。
 
怎么办呢？首先，如果是短暂出现，不用理会，磨一磨就没了，如果一直有，建议打磨刹车片，效果会好很多，最后，实在觉得不喜欢，可以购买陶瓷的刹车片，制动效果差一些，但是噪音，基本会消失。

2、而对于我们的竞技卡钳，看到他低调的外观，你就知道这不是好惹的，颜值都不要了，那实力肯定不容小觑，确实是，想要在赛道上刷圈出成绩，不装个竞技卡钳可能都不好意思。

竞技卡钳没有设计防尘套，因为在赛道激烈的驾驶中，橡胶的防尘套很容易就融化了，不仅不能防尘，还会影响活塞的正常进出。

装上竞技卡钳的998

 

 

二、改装卡钳后，前进后退会有哐当的声音，怎么回事？

改装卡钳，考虑到激烈驾驶的热胀冷缩，会做出很多安全举措，部分刹车片的中央会有一条沟，就像马路上的缝隙一样，这是防止刹车片热胀冷缩后碎裂。

同时，卡钳上为刹车片预留的位置，也会比刹车片本身大一些，防止刹车片膨胀后挤压卡钳，同时自身变形。这就导致了倒车时，前进后退会有哐当的响声，有20%的改装卡钳会遇到，那怎么解决呢，很简单，网上有消音片，买来贴在卡钳背后及侧面就好了。

三、安装不合理也会导致异响吗？

是的，事实上，50%以上的异响都是由于不规范合理的安装造成的。之前的文章也讲过，例如：没有把传动轴头清理干净，刹车盘位置没有相对居中，甚至有的商家，油管都不会去固定， 要是长期的摆动摩擦导致油管破裂，没有刹车了，谁来负责呢？是怪油管的质量差，还是怪商家呢？

轴头如果没有清理干净， 细小的锈迹和沙尘会让合头与轴头不能完美地贴合，在行驶过程中，会造成持续的异响和抖动。

同时，刹车盘如果在安装时，没有与卡钳相对居中，就会很容易发生偏移，引起刹车盘的偏磨，异响和抖动，只是时间问题。

这是正确的操作，塞尺用于定位
  

安装的重要性，不言而喻，找到好的门店去安装，是我们享受改装卡钳带来的乐趣的重要前提。


四、磨合不好，异响也会出现

与新车一样，我们的改装刹车盘，需要一段时间的磨合，才能达到最佳的效果，为什么呢? 刹车盘与刹车片，在出厂时，表面做不到绝对的平整，需要磨合一段时间后，刹车盘与刹车片的贴合程度才能达到最佳。如果此时就暴力驾驶，非常容易伤盘，导致日后的异响。

另一点是车友的想法，很多人觉得，好不容易装上了喜欢的卡钳，我平时不使劲踩踩，都对不起我花的这些钱，于是没事就喜欢猛踩，暴踩刹车，导致刹车盘都烧红了，抖动异响也就是迟早的事了。要知道，我们平时自己比赛，一般都是两个赛道日换一次盘，正式比赛一天换一次。再厉害的刹车盘，也经不起赛道严苛的折磨，有个术语叫设计寿命。

对于绝大部分消费者，是不可能从外观，重量上来分辨出6061和7075的。

7075的原料价格比6061贵很多，商家时常用普通6061材料来冒充7075，对于大尺寸的刹车盘，如380，制动时产生的刹车力矩非常大，合头材料强度如果不行，非常容易变形，导致刹车盘相对位置不再居中，极易产生形变，这时只能更换合头。

 

转载知乎——作者远山