我们先来看一张近来改装圈子里的网络热图：

 

嗯！思域十代，大热！

 

嗯！外观+摄影，有型！

 

嗯！AP RACING刹车升级，有品位！

 

咦？但是不是有什么不对？

 

推文在网络上发出不久，即有网友跟评：

 

啊！刹车装反了......

 

作为AP Racing的中国西南区代理，可以负责任的告诉你：“是的，你没看错，真的是装反了。”

 

那接下来，我们要看看以下两个问题：

 

1、刹车装反了，对制动到底有着什么样的影响？

2、为什么从外观就能辨别刹车安装的正反，那到底怎么样才能避免装反？

 

 

#刹车装反了，对制动到底有着什么样的影响？

 

刹车（制动系统），图中的主角，也就是制动系统里面“刹车卡钳”的部分，可以说是制动系统升级里面最为重要的一个部分，其功能在于将刹车总泵使用液力传递过来的制动压力，通过“刹车油液管道 - 制动卡钳内部管道 - 各个活塞 - 刹车片”的途径，在驾驶者操作的时候，将力量有序而有效地输送到刹车片和刹车盘的摩擦结合上，从而输出制动力。

 

而如上面说的，其力量的输送，必须是“有序而有效地”，而绝大多数升级多活塞刹车卡钳，都是装备有大小有差异之活塞部分的，其目的是在于提供更佳循序渐进且线性的制动力和制动脚感的。而刹车卡钳之活塞部分，和刹车盘向前（即绝大部分时间车辆运行方向）的相对关系，必须是活塞从小到大。（可参考下图）

 

那把刹车装反了，其影响主要会体现在：

 

• 制动效能下降且不稳定

• 制动脚感下降且不稳定

• 由于结构关系可能导致刹车油排空不完全，导致制动失效

 

因此，刹车卡钳的方向必须要认清，且不能装反。

 

#为什么从外观就能辨别刹车安装的正反，那到底怎么样才能避免装反？

 

那，为什么上面有网友从图片就能发现刹车卡钳是装反了呢？我们来看看AP Racing官方指引中，鉴别刹车卡钳方向的三个原则：

 

1、放油螺丝（排空口）在所有安装情况下，其开口必须朝向上方；

2、相对地，刹车卡钳外部油路管道，其所处位置必须朝向下方；

3、刹车盘的转动时，其旋转方向路径必须遵循从刹车卡钳之小活塞 - 大活塞的走向。

 

*（大家亦可参阅下面图片展示及特例解释）

 

图：清晰可见其放油口（右侧带有黑色防尘帽的接口）相对的外部油管（左侧银色管道）。

特例之AP Racing 9448/9449系列

 

由于该型号卡钳在硬件设计上，有着“内油路”、“上下方向皆有放油螺丝”的特点，则三个原则中“1”、“2”有不适用之处，那么我们就要运用到第“3”点进行鉴别。

 

由于刹车卡钳科技日新月异，越来越多造型的卡钳会被制造出来供应到市场上，但鉴别卡钳方向的三个原则总是不变且相辅相成的，所以，在拿到刹车卡钳之时，必须按照三个原则，先行鉴别，再行安装！