AP卡钳改装型号及注意事项
来源: | 作者:cdjsw1 | 发布时间: 2021-02-27 | 434 次浏览 | 分享到:

一、我的车配什么卡钳?


能这样问的车友,可能都是不太懂的,其实90%的车友对卡钳都说不出个一二,这很正常,毕竟卡钳还是一个小众的行业,对具体的型号参数,更是知之甚少。

 

 

我们看一个车怎么去配卡钳,第一点还是轮毂大小和ET值,说白了,就是能不能与刹车盘一起塞进轮毂,而且不会接触;第二点是根据车型来确定型号和活塞大小。

举个例子,英菲尼迪的Q50L,这个车刹车软,平时改得挺多的,19寸的轮毂装CP8520六活塞卡钳没有问题,但是这是台轿车,刹车总泵只有那么大,如果仅仅前轮装8520,还能应付。如果前六后四,装上前段绵软,这个时候,我们就需要考虑外形一模一样的8521了,唯一的区别就是活塞面积由62.5cm²减少到58.6cm²,这样的话总泵做功就轻松一些。


 

卡钳的选择搭配最容易被忽略。一般来说,改装多活塞卡钳的活塞面积都会大于原厂。但活塞面积如果过大,则需要过深的踏板行程来弥补,从而可能导致中前段,甚至是全段刹车偏软。不明就里的车友甚至觉得AP Racing不过如此,殊不知因为自己不专业从而花了冤枉钱。

二、四活塞与六活塞的区别

我们用控制变量法来说,在同一辆车上,总泵压力相同的情况下,六活塞会更线性,四活塞会更直接。但是六活塞的体积会比四活塞更大,18寸以下轮毂就不用考虑了。对于普通车辆,不管四活塞还是六活塞,只要搭配合理,那一定会比原车强很多。顺便说说多活塞的意义。

为什么我们要换多活塞卡钳?

大部分汽车原厂都是单活塞浮动卡钳,即使有的单侧有两个或三个活塞,也不能称之为多活塞卡钳。多活塞卡钳是把原本作用于一点的制动力,分散至两个点或三个点,且每个活塞大小不同,活塞卡钳制动时,小活塞先出,其次中活塞,最后大活塞,极大地减少了刹车撞墙和点头的状况,制动线性,此刻尽丝滑。

那些说AP不行的车友,可能没有使用过AP或没有使用正品AP,至于是不是正品的问题,这个光凭照片,除了那些明显的假货外,很难判断,所以大家在选购时,还需要多多谨慎,避免走弯路。


 


大中小活塞


三、主要的卡钳

接下来给大家介绍一下AP racing常用的一些卡钳,
主要分类为街道卡钳、竞技卡钳,竞技和街道都有四活塞和六活塞的版本。

街道卡钳和竞技卡钳都有哪些区别呢?
在街道套件中,卡钳装配有防尘套来防止杂质颗粒损伤活塞。另外也匹配了防响弹片固定刹车皮,来降日常使用的噪音。还有一个在竞技卡钳找不到的设计,竞技卡钳通常不能通过长期维护来防止腐蚀,腐蚀成了一个问题,但是防腐蚀对于街道卡钳来说是至关重要的。AP Racing使用了特殊的高温油漆涂层来保护铝合金卡钳。


另外很多人分不清防尘套和密封胶圈,经常弄混。这里科普下,所有的卡钳都有密封胶圈(Oil Seals)的,其作用是保证刹车液压系统的密闭性。而防尘套(Dirt Seals)只存在于街道卡钳和拉力竞技卡钳中。而应用于方程式、房车赛、耐力赛这些赛事中的卡钳一般没有防尘套,因为高温下(超过200℃)防尘套(橡胶材质)会氧化变形从而影响活塞的正常运动。所以通常来说,竞技卡钳不太适合日常街道使用,同样街道卡钳最好也不要用于重负荷的比赛中。


  

 

外边黑色的就是防尘塞




 竞技卡钳的保养,需要用到特殊的工具,普通门店及车友不建议自行拆装
 


什么是radical技术?
95系列是85系列的进化版,也由radical第一代技术升级到radical第二代。

Radi-CAL是AP Racing的专利技术。过去的制动卡钳在某种程度上被设计成坚固的矩形盒子,这与它们相抗衡的力是相对孤立的,因此需要大量材料来保护整个矩形框架整个盒子厚重对称,大量的材料被安置在卡钳的两端。Radi-CAL则另辟蹊径,因为它的结构设计就是针对制动时卡钳的受力情况,Radi-CAL结构整体如同一个平行四边形,这样一来切向拉扯力就会很好地被卸掉部分,从而降低其对卡钳的冲击。同时Radi-CAL也可以显著降低卡钳的总体重量,因为所有不必要的部位要么是被彻底剔除,要么就被放到更合理的位置上来承担负载。


左为传统卡钳,结构为一个对称的矩形框架,大量材料堆积在卡钳两端,右为Radi-CAL卡钳,结构非对称呈平行四边形,大多数铝材被科学地分配到卡钳的对角线上承担负载

radical的代表,9560和8520

 

CP9560 六活塞街道卡钳
结构:两片式铝合金锻造

适用于356-390mm×34/36mm刹车碟

活塞尺寸:31.8×2mm/36.0×2mm/41.3×2mm

净重量:4.2kg

颜色:黑色、红色、银色

CP9560大六活塞卡钳,采用AP Racing 的Radical 第二代技术,卡钳整体采用非对称布局和轻量化设计。
活塞总面积62.5cm²,两片式铝合金锻造,单只卡钳重量2100克,在制动效果上,有卓越的表现,对比上一代8520,簧下质量减轻整整800克,给驾驶者操控带来更灵活的体验,当然,价格也是AP Racing 街道卡钳中较贵的。
95系列应该是Pro 5000R街道化改良,AP Racing在开发Pro 5000R这个系列的时候是将其定位为竞技卡钳,尴尬的是得益于其优异的性能以及极高的颜值,不明就里地被装到了许多通勤车上,如此一来就出现了很多问题:噪音甚至活塞卡死拖刹。要知道竞技卡钳是全性能取向,并不会像街道卡钳一样装配防尘套,防响弹片以及防腐蚀油漆等,用在街车上自然会出现这些问题。
AP Racing响应了市场的呼声,同时结合了Pro 5000R的设计,便造就了95系列。外观上95系列一样维持了高颜值,性能方面考虑到日常使用加上了防尘套,防弹片以及防腐蚀油漆涂层等。如此一来一款集美观性能于一身的街道版卡钳便呼世而出。


 

 

CP8520 六活塞街道卡钳

结构:两片式铝合金锻造

适用于410-380mm×36mm刹车碟

活塞面积:CP8520-62.5cm²,CP8521-58.6cm²,CP8522-50.1cm²

净重量:4.65kg

刹车片面积:108.9cm²

颜色:红色、黑色

CP8520,这是街道卡钳中最大的一款,外形霸气,适用于19寸及以上轮毂,活塞面积62.5cm²,CP8520采用AP racing Radical第一代技术,踩下踏板那一刻,制动线性有力,能感到车辆被地面稳稳吸住,给予驾驶者十足的信心。


 

 

那么二者有什么区别呢?

1.对比95系列和85系列的数据可知二者的活塞数据,以及刹车片数据是完全一致的,所以二者的应用范围基本一样。甚至二者的桥位数据也是一致的,所以已经装了85系列的车主可以直接对位换新卡钳升级就OK了,非常方便。

2.相比于85系列,95系列所能适配的最大碟尺寸变小了,六活塞所能配到的最大碟直径是390mm,而85系列六活塞最大能匹配到410mm。四活塞所能配到的最大碟直接是380mm,而85系列四活塞最大能匹配到400mm。所以有大碟需求还是得选择85系列。



CP9040 六活塞街道卡钳

大六活塞卡钳

结构:两片式铝合金锻造

适用于362mm×32mm刹车碟

活塞面积:50.1cm²

净重量:3.7kg

刹车片面积:72.5cm²

颜色:红色、黑色
适用范围:日常街道


 

 

 

  

CP9660 六活塞竞技卡钳

六活塞卡钳

结构:两片式铝合金锻造

适用于355-380mm×32/36mm刹车碟

活塞面积:50.1cm²

净重量:2.78kg

刹车片面积:77.4cm²

颜色:灰色

适用范围:前轮,18寸及以上轮毂
CP9660,属于竞技卡钳中颜值非常高的了,2015年Pro 5000R上市的时候,引起了业内的轰动,至今在AP最畅销的95系列上,都能看到9660的影子。

 





 

 

CP9665 六活塞竞技卡钳

六活塞卡钳

结构:两片式铝合金锻造

适用于362-390mm×32/36mm刹车碟

活塞面积:50.1cm²

净重量:3.1kg

刹车片面积:81.62cm²

颜色:灰色

适用范围:前轮,18寸轮毂及以上轮毂


 


 


CP8530/8540/8560 四活塞街道卡钳

CP8530为大四活塞卡钳,CP8540/CP8560为小四活塞卡钳

结构:两片式铝合金锻造

适用于355/400mm×32mm刹车碟

活塞面积:CP8530-49.56cm²,CP8540-28.8cm²,CP8560-22.9cm²

净重量:3.35kg

刹车片面积:64.6cm²

颜色:红色、黑色

适用范围:CP8530-前轮,18寸以上轮毂中型车辆
CP8540/CP8560-后轮,一般搭配大六活塞卡钳,如CP8520、CP8521、CP8522



 

 

CP9540/9541/9542 四活塞街道卡钳

结构:两片式铝合金锻造

适用于356--380mm×28/32mm刹车碟

9540活塞尺寸:38.1×2mm/41.3×2mm

活塞面积 : CP9540-49.56cm²,CP9541-28.8cm²,CP9542-22.9cm²

净重量:3.25kg

颜色:黑色、红色、银色

新款四活塞系列CP9540、CP9541及CP9542可搭配355-380mm碟,新款六活塞CP9560、CP9561及CP9562可搭配362-390mm碟,95系列卡钳相较于Radi-CAL第一代重量减轻20%,卡钳刚度增加25%,对应制动力提升约10%,第二代Radi-CAL卡钳同样带有防伪识别码,原厂提供颜色红、黑及银色选择。


 


CP9200 四活塞街道卡钳

大四活塞卡钳

结构:两片式铝合金锻造

适用于330mm×28mm刹车碟

活塞面积:49.56cm²

净重量:2.43kg

刹车片面积:57.4cm²

颜色:红色、黑色

适用范围:前轮,17寸轮毂中小型车辆如:思域、高尔夫、福克斯等

备注:CP9200是CP5200的锻造升级版


 

CP9444/9445/9448/9449/9450竞技卡钳

2016年11月9-11日,AP Racing在德国科隆的Professional Motorsport World Expo(PMWE)会展,展出最新的2017款 Pro 5000R四活塞卡钳。新的卡钳采用大幅度设计,碟最大可以搭配380mm,同时为了增强刹车反应速度其活塞内部增加了4条约4磅重加强弹簧。 
新四活塞系列产品编码是:CP9446、CP9447CP9448CP9449CP9450CP9451。
新四活塞卡钳系列适合配更加大的刹车碟:380×28/32mm

CP9448特别适合用于前轮:活塞面积是49.4cm²

CP9449、CP9450、CP9451特别适合用于后轮



 





转载知乎——作者远山