Endless，是来自日本的世界知名刹车系统厂商。Endless从赛道上取得的大量经验，会直接反馈到街道上。从赛车刹车片制造作坊，到后来的整体制动系统厂商，Endless不断壮大。其产品包括：制动套件、悬挂套件、消音套件、避震套件。

90年代初期，制动系统很弱，全世界都在研究“能否让赛车停得下来”的时候，Endless的蓝色制动套件就已经量产了。

其知名的“MONO”卡钳，monocoque的缩写，即为单体（单片）的意思，此种形式的卡钳由千吨级锻造机集体锻造而成，内部结构的分子密度很高，且不存在两片式那样的拼接。MONO卡钳的强度非常高，重量非常轻，耐高温性也非常强，综合极限很高，这也是MONO能胜任那些国际高规格赛事的原因。

1986年，日本左久县花里功创立Endless，主要生产赛车用刹车盘。

1987年，日本“铃鹿赛道”上，Endless特有的蓝色刹车盘亮相，便一鸣惊人，设计与安全性受到了全世界的认可，在之后的“达喀尔拉力赛”、“超级GT”、“超级Taikyu”等众多世界赛事上斩获颇多，一年时间里占所有刹车盘市场份额的70％。

1988年，Endless在日本长野县开设分厂，并开始研发全套制动系统。

1991年，Endless在日本东京成立总部，并开设赛车工厂，“蓝色刹车盘”正式从赛道转入街头。销售额超过100万美元。同年Endless进入“F3”赛事。

1992年，Endless在日本长野县建立“体育赛车技术研究所”。

1993年，Endless在日本爱知县成立分公司，并开始了汽车悬挂套件的研发。

1994年，Endless旗下品牌“Zeal”问世，带来了全套汽车消音系统和悬挂套件和其它改装零部件。

1996年，沃尔沃车队搭载全套Endless制动系统征战“世界房车大师赛”。

1997年，引进“Dynamometers”。

1998年，Endless的赛车改装零部件开始对民众开放。

1999年，Endless在瑞典开设分厂，正式登陆欧洲。同年泰国曼谷Endless分厂建设。

2000年，Endless的轻量一片刹车盘进入市场。同年Endless美国分公司成立。

2001年，Endless成为WRC（世界汽车拉力赛）刹车系统供应商。

2002年，Endless的Endless Advan GTR，斩获“超级Taikyu”冠军。同年，雷诺车队装备Endless制动系统。

2003年，Endless全面发力，Endless Advan GTR，斩获“超级Taikyu”两连冠，“GT300”也获得冠军。

同年，搭载Endless制动系统的雷诺车队获得JWRC冠军。量产组车手次之。Endless成为“英美车队（本田车队）”正式供应商。

2004年，成为“斯巴鲁车队”供应商。同年Endless避震系统问世。

2015年，Endless的年营业额创下新高的17.3亿元日元。