在我们改装卡钳时，刹车盘的选择是一个大家都很关心却又无从下手的问题，卡钳可以知道活塞大小，重量，适配的轮毂等参数，而刹车盘一般只有厚度，直径，重量这样一些基本的表面数据，很多卖家也说不清楚自己的刹车盘参数，到最后好像大家的选择就只有两个：进口还是国产。很多车友没有搞清楚，迷迷糊糊地就买了装上车，自己的盘质量怎么样，性能好不好，一问三不知。作为制动系统上比较关键的部位，刹车盘必须拥有姓名，也值得大家仔细研究，毕竟，它会跟随你100000公里左右。

最近不少车友遇到刹车盘褪火或者抖动的状况，我结合以前归类的一些问题，希望能在这篇文章中，解决大家的疑惑，为大家选购刹车盘，以及解决刹车盘的故障，提供相应的参考，文章如有不足，欢迎友善补充。

（刹车盘在沿海被称为刹车碟，刹车片在沿海被称为刹车皮，都是指的同一部件，为了方便，本文使用前一个名称）

正在测试的AP鱼钩刹车盘

一、刹车盘鱼钩、划线、打孔区别在哪里？有什么作用？

先来看看这几种刹车盘的样式吧

划线盘

鱼钩盘

打孔盘

其实，划线打孔鱼钩都是只是外观，他们只有唯一一个作用：排出气体。

 

没错，当我们踩下制动踏板，刹车片与刹车盘接触并剧烈摩擦时，二者之间会产生高温气体，而这部分高温气体如果不及时排出，那么刹车盘与刹车片之间就还有层隔阂，没有绝对完美接触，影响制动性能。至于网上传说刹车盘的不同花纹对排粉有影响，基本是无稽之谈，不管是什么花纹的刹车盘，排粉效果基本都差不太多。

对于欧规环保标准的刹车片，刹车粉尘不能飘散到路面或者空气中，一般会直接静电吸附在轮毂上，

这也是为什么很多车主买到进口刹车片，使用后会说：这刹车片垃圾，一直掉粉，搞得我轮毂上全部都是，每当回答这样的问题，我都哭笑不得。

正在进行测试的AP刹车盘

AP的刹车盘，划线和鱼钩是有不同的用途，不仅外观不同，而且对应成分是绝对不同的，这篇文章后面我会详细讲。对于国产的盘，你选择鱼钩划线都可以，只是花纹的区别。

打孔盘是布雷博的代表作，和划线与鱼钩不同，打孔盘排气效果更好，但是打孔直接减少了刹车片的接触面积，并且降低了刹车盘整体的强度，布雷博通过增加刹车盘整体的刚性，成功地达到了平衡，但是，这仅仅是布雷博，如果你选择国产打孔盘，就需要注意一下哦。

有朋友说，那刹车片上是否也需要划线呢，答案是需要，但作用不同，刹车片在高温制动时，体积会膨胀，持续热胀冷缩会导致碎裂，中间有裂缝的主要作用，还是防止开裂。

AP的高温刹车片，有沟必火

二、好的刹车盘，好在哪里？

刹车盘，就是块带花纹的铸铁，为啥有些卖1000一对，有些要卖好几千一对呢？答案就在成分。

在中国的铸铁标准中刹车盘主要应用的就是 HT250标准 ，美国刹车盘主要应用Ｇ３０００标准 （抗拉低于HT250 摩擦略好于HT250），一般我们认为HT250标准相当于G3000标准。

来看看中国的HT250标准

图片来源于百度

碳 C：决定了摩擦能力的高低。

硅 Si：增加刹车盘强度。

锰 Mn：增加刹车盘硬度。

硫 S：有害物质，越少越好。它会降低铸铁件的塑性和冲击韧性，降低安全性能。

磷 O：有害物质，越少越好。它会影响碳在铸铁中的溶解度，降低摩擦性能。

铸铁中的碳大部分或全部以自由状态的片状石墨形式存在，以“B”型为主。车友们肯定说，哎，我想要更高的摩擦力，多放点碳进去不是更好。物极必反，铸铁中的任何材料多了，都会引起连锁反应，碳多了，刹车盘就脆了，这时又需要增加硅来填补强度了。这些材料的配比，都是有严格的要求，也有固定配方，不是你想加，想加就能加。

而对于AP、布雷博、Endless这样的改装厂家，他们的配方自然是秘而不宣的，我们公司早期研究在他们成分的时候，花了不少钱委托专业实验室对这几个品牌的刹车盘做成分检测，结果也在我们的意料之中，各种主要成分的含量比普通标准高了很多，但是即使知道了这些成分，怎样合理地去制造，依然是难题，很多时候，逆向开发比自己研发要难很多。

前面说到了AP的划线和鱼钩盘，他们二者的碳含量有千分之几的差距，不要小看这一点点的差距与提升，鱼钩盘专为赛道设计，多的这部分碳对整体的摩擦力有显著的提升，但是碳含量一旦超过3.8%，盘的刚性会急剧下降，变得很脆，这时候必须考虑加入硅，猛，铜， 钼 ，铬等元素。

这是正品的AP鱼钩刹车盘，多次下场爆操之后的样子

请注意，AP竞技盘的特点不是硬，而是软，在刹车盘到达工作温度后，刹车盘的硬度会降低，以提供更大的摩擦力，好的刹车盘，值得你为它的性能买单，如果有人告诉你，他卖的国产刹车盘比现在 AP，布雷博好，我劝你最好不要相信，因为目前国内暂时还没民用的量产可以达到这个水平，请注意关键词：民用，量产。

三、我的刹车盘变色了，还会抖，为什么？怎样解决？

基本这两个问题都是一起出现的，原因是刹车盘退火了。

造成刹车盘退火主要的原因退退剧烈而且频繁的制动，不管是改装的进口刹车盘，还是国产盘，或者是原厂盘，只要你驾驶习惯激烈暴躁，随时150码以上，褪火是迟早的事，只是好的刹车盘会更耐用一些。

这个盘很危险了

退火后，刹车盘的局部强度已经是不均匀了，热胀冷缩系数不均匀，在热车的情况下，很容易发生低速抖动，而且刹车盘的性能和正常相比，会差很多。

还有个原因是，高温剧烈冷却，尤其是我们在跑山路的时候，本身制动频繁，如果看到一滩水，很多车主肯定想压过去玩一玩，这肯定会导致刹车盘的突然降温。
或者是开去洗车时，不专业的地方一来就给你冲轮胎，很容易让刹车盘遭殃。
而刹车盘褪火，最好的解决办法就是换新的，任何动平衡，光盘，都是徒劳。
另外，如果速度快了抖动，也可能是刹车盘动平衡的原因，可以看看我之前的文章。

 

四、碳陶刹车盘真的值那么多钱吗？

单独讲讲碳陶，因为它很优秀
确实值，但是买的人不多，国内一年也卖不出去几套，我给大家简要介绍下。
首先，碳纤维需要在高温的环境里经历两周的净化，燃烧掉杂质，得到纯净的碳，这个步骤称为裂解(pyrolysis)，接着又要进行密化(densification)，将纯净的碳纤维放置于碳丰富的环境里，保持三周左右的高温，让周围的碳填补原本燃烧后的空隙，形成纯净而坚固的材料，最后再打孔。

飞机上的碳陶刹车组，白色是活塞，黑色的是碳陶

F1 的碳陶盘，表面有1400个以上2.5毫米的散热孔，一个F1赛车用的碳陶盘制作周期大约是30天，需要复杂的材料处理，光是钻孔就需要14小时，单只碳陶盘的重量只有1.2Kg，工作温度可以到达1000℃以上，这个温度铸铁会直接融化。搭配好的卡钳，F1的100到0制动距离可以达到16米以内，而普通家用车的刹车距离一般在38米左右。

搭配AP卡钳的F1赛车

一对碳陶盘的寿命约为400000公里，高于很多车的总里程。

五、到底该买国产还是进口的刹车盘呢？

不必那么纠结，如果预算够，有原厂情怀，那么AP、布雷博、Endless是很好的选择，他们的性能也不会让你失望。

如果预算不够，可以考虑国产盘，国产盘也有很多，便宜的慎重考虑，毕竟断裂的我们也见得挺多的了。