什么是Radi-CAL?
在2007年之前,所有制动卡钳的设计都是对称的,意思是说卡钳的左右边是完全一样的。当右边和左边合在一起的时候,就会变成一个完整的卡钳。AP Racing的Radi-CAL专利制动卡钳的不同之处就是:这是一个不对称的设计,卡钳的右边跟左边是完全不一样的。
你可能会问:为什么?原因很简单;因为这样的设计好处多到不容忽视。你可能也会问:如何能做到呢?使用计算机辅助设计(CAD)和有限元分析(FEA)去做压力分析,AP Racing可以分析在真实情况下,制动卡钳的每一部分承受的压力有多少并且把材料加到承受压力大的地方,而把承受压力较小的地方的材料拿走。最终创造了一个更有效和更高效的不对称制动卡钳,同时由于材料更有效地利用,也可以说是一个更加环保的产品。
Radi-CAL的历史
从1987年开始直到现在,AP Racing都在给NASCAR车队提供制动系统。20年后,Radi-CAL卡钳的首次出场是给Joe Gibbs赛车队的Tony Stewart的车用在Watkins Glen赛道上。虽然因为车旋转了Tony Stewart在比赛的一开始就已经排在最后,但是他后来努力地用新Radi-CAL技术卡钳CP5845追上了其他车而最后获胜了一个非常精彩的胜利。AP Racing赛道制动部门的总工程师Richard Bass说:"我们最喜欢的部分就是,在比赛后,制动系统的最高温度记录只达到121°C,而一般的制动系统应该是192°C。赛后,有很多车队向NASCAR官方投诉,说Tony Stewart的Radi-CAL制动系统给他提供了不公平的优势。NASCAR官方调查了解事件过后公告表明,即便CP5845 Radi-CAL卡钳是符合大赛技术规格要求的,但仍将被禁止使用,直到所有车队能够得到供应为止。
Radi-CAL制动卡钳有什么优点?
最新的Radi-CAL消息:Pro 5000R
AP Racing Radi-CAL制动卡钳的热门初阶Pro 5000R是设计给赛车运动用的,在现有的Pro 5000R系列上又推出了6款新的4活塞卡钳:CP9446、CP9447、CP9448、CP9449、CP9450、CP9451。因为这些新款能适应比较大的刹车碟,所以可以配合现有的前轮和后轮卡钳。CP9446、CP9447、CP9448是给前轮应用的,CP9449、CP9450、CP9451是给后轮应用的。
World Radi-CAL销后市场高性能卡钳
所有新World Radi-CAL II和新Pro 5000 R卡钳会带有AP Racing的防伪标签,客户可以下载AP Racing官方软件,扫描防伪标签去注册产品和查询卡钳的真伪性(2016年7月份以后的卡钳均可以采用二维码鉴别真伪)。
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